ביום שני תתקיים פגישה כדי לדון כיצד לשפר את הבטיחות בדרכים בקפריסין, וזאת בעקבות תאונת ראש השנה טראגית שבה נהרגו ארבעה בני אדם מאותה המשפחה, שהעלתה שוב חשש שהאי מפגר בצעדים למניעת טרגדיות כאלה.
המפגש יתקיים עם מומחים לבטיחות בדרכים מאגף העבודות הציבוריות במשרד התחבורה, האחראים על שילוט, רמזורים, פסי מהירות ושינויי כבישים המשפרים את הבטיחות ברשות הדרכים.
הנושא הועלה בעקבות מותם של ארבעה בני אדם, שני סבים וסבתות ונכדיהם חצי שעה לאחר חצות ביום ראש השנה, שנפגעו מרכב בקאטו פולמידיה, לימסול. הארבעה לא חגרו חגורות בטיחות.
אמנם, הנהג במקרה הזה לא היה שיכור או בהשפעת סמים, אך הוא חשוד כי ככל הנראה נהג במהירות מופרזת ועבר באור אדום, בפנייה בה אירעה התאונה.
האיש, בן 44, נעצר והובא להארכת מעצר של שישה ימים מוקדם יותר השבוע, בזמן שהמשטרה חוקרת את סיבת ההתרסקות שבה נהרגו, ותולה ג’ורג’יו בת ה-27, ניקולאס ג’ורג’יו בן ה-17, סבם, בן 73. ניקולס זברו בן ה-74 ואוונטיה ג’ורג’יו, סבתם.
הוא מואשם בגרימת מוות ברשלנות ומעבר ברמזור אדום.
הנאשם הכחיש זאת בדיון בבית המשפט שלשום, ואמר כי האור היה ירוק כשחלף על פניו.
המשטרה השיגה צילומי טלוויזיה במעגל סגור של הגבר נוסע ברמזור אדום בצומת בו התרחש האירוע וכן לקחה הצהרות עדים מנהיגים שהיו על הכביש באותה עת.
שר התחבורה אלכסיס ופיידס הודיע כי פגישת הבטיחות בדרכים תתקיים ב-9 בינואר, בעקבות התאונה הטרגית.
“אנחנו צריכים למצוא דרכים אחרות לגרום לנהגים להפחית את מהירותם”, אמר והתייחס לפגישה.
בנוגע לאירוע, הוא אמר שניתן לנקוט כמה אמצעים פסיביים מיידיים עבור אותו צומת ספציפי, אך יהיה צורך לעשות יותר.
חלק מהאמצעים המיידיים בצומת יכולים להיות הצבת פסי מהירות או כיכר קטנה באזור, שיאלצו את הנהגים להאט.
הוא זיהה את הצומת הספציפית בקאטו פולמידיה כאחת ה”נקודות השחורות” ברשות הכבישים.
בהתייחסו לאמצעים אקטיביים שניתן לנקוט כדי למנוע תאונות נוספות בכביש, אמר כי ייתכן שיהיו יותר סיורים משטרתיים באזורים, אך גם יותר מצלמות יוצבו.
אמצעי נוסף שנבדק הוא שימוש בטיימר בחלק מהרמזור, שיספור לאחור את הזמן שהאור יישאר ירוק.
הוא הוסיף כי מערכת הספירה לאחור הזו לא תתאים לתוכנית אחרת, שהמשרד כבר מקבל עליהם הצעות – מערכת הרמזורים החכמים.
המערכת, שפותחה באוניברסיטה האמריקאית קרנגי מלון, אינה דומה לאותות בקרה דינמיים אחרים שמכוונים את התזמון והשלבים של האורות בהתאם למגבלות המוגדרות בתכנות הבקר. מערכת זו משלבת טכנולוגיה קיימת עם בינה מלאכותית.
האותות מתקשרים זה עם זה ומסתגלים לתנאי התנועה המשתנים כדי לצמצם את משך הזמן שמכוניות מבלות ללא תנועה. באמצעות מקלטי וידאו סיבים אופטיים כמו אלה שכבר מועסקים במערכות בקרה דינמיות, הטכנולוגיה החדשה מנטרת את מספרי הרכבים ומבצעת שינויים בזמן אמת כדי למנוע עומס בכל מקום אפשרי.
לפי ואפדס הוועדה בוחנת מספר אמצעי בטיחות בדרכים, כדי להגביר את הבטיחות בדרכים, חלקם הם שילוט מוגבר כדי “לספק מידע טוב יותר לנהגים”.
בנושא בוער נוסף, שהוא העברת קנס באור אדום בצמתים שבהם יש מצלמות תנועה, בתחילת השבוע הוא אמר שהקנס על מעבר באור אדום צריך להישאר זהה ב-300 אירו, אבל יש דיון האם צריך לשנות את הקנסות של אנשים שעברו באופן חוקי בצומת אך לפתע נתפסו ברמזור אדום ועצרו בקו או ממש אחריו.
ההצעה הנבחנת היא להטיל את הקנס על נגיעה בקו ברמזור אדום או על מעברו בכמה סנטימטרים פחות מאשר כאשר הנהג עובר לחלוטין את הקו האדום.
מהיום שבו מערכת המצלמות עלתה לאוויר, כמעט 20,000 נהגים דווחו על פעילות באור אדום.
קרוב ל-70% מהם נסעו ישר מעל הצומת והשאר נתפסו כשהם פונים ימינה בעקבות חץ איתות.
ניפגש שוב באוגוסט לחדשות יומיות ועדכונים. מי יתן ונשוב לבשורות טובות עבור כל עם ישראל.
שר האנרגיה ממתין להערכות ראשוניות בנוגע למחבר הים הגדול שר האנרגיה, המסחר והתעשייה, ג'ורג' פפאנסטסיו,…
ממשלת קפריסין הודיעה כי אינה בעמדה להגיב על פעילותן של מדינות שלישיות זאת בעקבות דיווחים…
משרד ההגנה האזרחי, הקפריסאי, הזכיר את מועדי הצפירות שיושמעו בכל הערים הגדולות, להנצחת יום השנה…
רשויות החוק בקפריסין מרחיבות את חקירתן בפרשת הונאת הפירמידה של חברת מטאמקס, כאשר הוצא צו…
אזהרת מזג אוויר צהובה לסופות רעמים בודדות שהוצאה על ידי מחלקת המטאורולוגיה נכנסה לתוקף בצהרי…