ניתוח של 32 תאונות דרכים קטלניות בשנה שעברה, שגרמו ל-34 מקרי מוות, מגלה נתונים מדאיגים.
הסקירה המקייפה של מחלקת התנועה מראה שנהיגה רשלנית וחסרת זהירות, בעיקר בשל שימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה, גרמה ל-11 מתוך 20 מקרי המוות שנרשמו בשנה שעברה.
למרות שהייתה ירידה קלה במספר מקרי המוות בשלושה בהשוואה ל-2022, מחלקת התנועה מודאגת מהעלייה במספר מקרי המוות של הולכי רגל; שליש מהנפטרים היו תושבים קבועים זרים בקפריסין, כאשר במחוז לרנקה נרשמה העלייה המשמעותית ביותר במספר מקרי המוות. בצד החיובי, היו פחות מקרי מוות בקרב רוכבי אופנועים או נוסעים, ובעיקר, אף תייר לא איבד את חייו בשנה שעברה, הודות לקמפיינים מוצלחים להעלאת המודעות.
הניתוח גם מדגיש תקופה של שלושה חודשים בשנה שעברה שבה הכבישים היו נקיים ממקרי מוות, בניגוד מוחלט לזמנים קודמים שבהם ארבעה עד חמישה מקרי מוות התרחשו מדי שבוע.
מועצת הבטיחות בדרכים, שקיבלה לאחרונה את נתוני תאונות הדרכים הקטלניות לשנת 2023, שוקלת עונשים חמורים יותר על שימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה.
מחלקת התנועה מדווחת על הפרה נרחבת של חוק השימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה, כפי שמעיד מספר העבירות הגדל.
המספר המדאיג של תקריות הכוללות נהגים המשתמשים בטלפונים שלהם או מחזיקים בהם הניע את הרשויות לחקור אמצעים נוספים לאכיפת הציות.
ראש מחלקת התנועה עוזר, חאריס אבפרידס, סיפר לפיללפתרוס על הסכנה הנפוצה שנוצרת על ידי נהגים המשתמשים בטלפונים הניידים שלהם.
בשנת 2024, מחלקת התנועה מתכננת להגביר את הבדיקות לשימוש בטלפון סלולרי במאמץ להפחית תאונות הנגרמות כתוצאה מהתנהגות זו.
מר אווריפידס הסביר שקביעת שימוש בטלפון סלולרי על ידי נהג בתאונה כרוכה בשלילת סיבות אחרות, בין אם באמצעות עדויות עדים או בדיקת פעילות הטלפון של הנהג בזמן האירוע.
ניתוח תאונות קטלניות ב-2023 מצביע על ירידה הן בתאונות קטלניות והן בקורבנות בהשוואה ל-2022.
בשנה שעברה היו 32 תאונות עם 34 קורבנות, וזהו מספר ההרוגים הנמוך ביותר מאז 1960. נצפתה ירידה ניכרת במחוזות לימסול ופמגוסטה. מספר ההרוגים בניקוסיה ובפאפוס נותר ללא שינוי, בעוד שבמחוז לרנקה נצפתה עלייה, כאשר שישה מתוך עשרה מקרי מוות אירעו בכבישים מהירים.
מורפו דיווחה על אפס הרוגים ב-2023, בדומה לשנה הקודמת.
ינואר ודצמבר היו החודשים הקטלניים ביותר, בעוד שבפברואר, יוני ואוגוסט לא נרשמו תאונות קטלניות. שעות אחר הצהריים בין 12:00 ל-20:00 היו העדות לרוב מ-32 מקרי המוות.
רוב הקורבנות היו נהגים או נוסעים ברכבי סדאן. מקרי מוות של הולכי רגל נותרו גבוהים, אך הייתה ירידה משמעותית במקרי מוות של רוכבי אופנועים. ראוי לציין ש-12 מתוך 34 הקורבנות (35.3%) היו תושבים קבועים זרים, ללא מקרי מוות של תיירים בשנה שעברה.
ההכנסה של מערכות איתות צילום ובדיקות ומסעות פרסום מוגברים הפחיתו משמעותית את מקרי המוות עקב שימוש באלכוהול וסמים, כאשר דווחו רק שני מקרים.
מקרי מוות אחרים נבעו מהפרות שונות של חוקי התנועה.
שלושה מתוך שבעה מקרי מוות של הולכי רגל יוחסו להתנהגות החצייה של הקורבנות.
בשנתיים האחרונות נרשמה ירידה של 18% במספר מקרי המוות ב-2022, בעיקר עקב מערכות איתות צילום ומאמצי המשטרה.
הדיון נמשך לגבי הקנסות המתאימים להפרות רמזורים. בעקבות תאונה טרגית בלימסול, ישנה נטייה לעבר עונשים מחמירים יותר, עם הצעת קנס של 500 יורו על עצירת רכב בתוך או מעבר למעבר חצייה להולכי רגל ברמזורים.
נכון לתחילת 2024, היו ארבע התנגשויות ושבעה הרוגים, כולל משפחה שנהרגה באופן טרגי בלימסול ביום ראש השנה, עם תביעות משפטיות הממתינות נגד אדם אחד.
ניפגש שוב באוגוסט לחדשות יומיות ועדכונים. מי יתן ונשוב לבשורות טובות עבור כל עם ישראל.
שר האנרגיה ממתין להערכות ראשוניות בנוגע למחבר הים הגדול שר האנרגיה, המסחר והתעשייה, ג'ורג' פפאנסטסיו,…
ממשלת קפריסין הודיעה כי אינה בעמדה להגיב על פעילותן של מדינות שלישיות זאת בעקבות דיווחים…
משרד ההגנה האזרחי, הקפריסאי, הזכיר את מועדי הצפירות שיושמעו בכל הערים הגדולות, להנצחת יום השנה…
רשויות החוק בקפריסין מרחיבות את חקירתן בפרשת הונאת הפירמידה של חברת מטאמקס, כאשר הוצא צו…
אזהרת מזג אוויר צהובה לסופות רעמים בודדות שהוצאה על ידי מחלקת המטאורולוגיה נכנסה לתוקף בצהרי…